[공과기술] hall effect 센서 전자 제어의 개요 / 제1장 전자 제어의 개요
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작성일 23-01-24 15:25
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Bosch사가 개발을 시작한 196...
공과기술 hall effect 센서 전자 제어의 개요 / 제1장 전자 제어의 개요
제1장 전자 제어의 개요 1.1 전자 제어 기관의 역사(歷史) 전자 제어 기관의...
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설명
다. 이후 10년 뒤인 1967년 Bosch사가 개발한 D-Jetronic이 많은 자동차 회사에 채용되면서 엔진 전자 제어의 발전을 이루는 발판이 마련되었다. 이후 1950년에서 1953년 사이에 걸쳐 Goliath와 Gutbrod의 양사가 2기통 2 Cycle 기관을 승용차 기관에 적용하면서 최초로 실용화되었다 그 후 1957년 Benz사가 Benz 300SL모델의 4Cycle 기관에 연료 분사 제어를 적용시켰으며, 1950년대 시판된 가솔린 분사 장치는 모두 디젤 엔진용 분사 펌프로부터 출발한 플런져식 분사 장치로 Bosch사가 개발하여 공급했다. 1958년 발표된 Benz 200SE에 장착된 연료 분사 장치는 기계식 제어이긴 하나 흡기관에 Group Injection으로 분사하는 방식이 적용되었으며, 또한 Start Injector와 온도시간 Switch에 의한 시동방법, 시동 및 Warm-up에 따른 공기의 증량, 흡기 온도 및 대기압에 대한 공연비 보상 장치 등이 도입되었다.
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제1장 전자 제어의 개요 .1 전자 제어 기관의 歷史(역사) 전자 제어 기관의 시초는 1950년대 이지만 그 근거는 그보다 훨씬 이전에 시작된 기계식 연료 분사 제어에서부터 시작되고 있다 1930년대 航空(항공) 기 엔진을 대상으로 연료 분사 제어에 대한 연구가 진행되어 오다가 제 2차 세계대전 기간 중 군용기에 적용한 것이 가솔린 엔진의 엔진 연료 분사 제어의 시초라고 볼 수 있다 그러나 그때까지도 자동차 분야에서는 연료 분사 제어의 advantage에도 불구하고 경제성을 만족하지 못하는 단점으로 인해 적용되지 못하다가 출력, 과도 응답 및 성능 향상이 요구되는 경주용 차에 1950년 말 최초로 실용화되었다. 하지만 이상은 기계식 제어 장치이며 전자 제어식 연료 분사 장치의 효시라고 볼 수 있는 것은 Bendix사가 1953년에 개발에 착수해 1957년 발표한 Electroinjector이다.
